“左转请注意。”

“倒车请注意。”

8月18日上午，一辆辆无人驾驶物流配送车开到了下沙的多条道路上。

(资料图)

姚新宇 摄

它们“黑脸白身”，满载快递包裹，头顶探测器，“眼”观六路、“耳”听八方，平稳地穿梭在川流不息的道路上。

这也标志着，无人车商业运营在杭州实现了零突破。

在下沙顺丰速运兴隆营业点，快递员扫码、开门，把一件件包裹装进无人配送车内，通过软件设定好的配送路线，车辆随即自动前往指定站点。

“这款无人配送车的运载空间为3立方米，满载质量为1000公斤，满电续航里程可达200公里。”新石器慧通（北京）科技有限公司相关负责人介绍。

这些无人配送车是怎么识别红绿灯、车道线以及障碍物的？

靠的是车上安装的多个激光雷达、摄像头，能360度“无死角”感知环境，从而在社区、校园、公园等复杂交通环境中自如行动。

首批上线的无人配送车，一共10辆，涵盖2个顺丰网点，主要途经路线包括海达南路、海达北路、围垦街、银海街、福城路、银沙路、高沙路、十六号大街、十二号大街、十三号大街和五号大街等多条道路。

“预计在11月底，我们的无人车业务会覆盖整个钱塘区。届时，运营车辆将达50辆。”新石器相关负责人介绍。

无人配送车，是钱塘布局智能网联汽车的“一小步”。

7月27日，《杭州市智能网联车辆测试与应用先行试点区域》公布，钱塘区列入全域开放试点，是杭州测试应用面积最大的一个城区。

钱塘区也在积极打造智能网联公交等应用场景，经探勘研究，目前已明确地铁1号线下沙江滨站至亚运轮滑中心为“首条智能网联公交线路”。

“眼下，江滨地铁站至亚运轮滑中心线路的停靠站点、站牌设计、首批车辆测试车牌申领等工作正在有条不紊地进行。”钱塘区经信科技局相关负责人介绍，该线路的智能网联公交，有望在近期上路启用。